La barra del bar Masmoto¿Por qué se ha abandonado la cilindrada de 750 cc? Era el enlace perfecto entre las "voluntariosas" 600 y las "imponentes" 900/1000/1100/1200/1300. Suzuki y Kawasaki se han quedado solas con sus GSX-R 750 y Z 750. Las propuestas de tipo 636 (Kawasaki ZX-6R), 650 (Kawasaki ER-6), 675 (Triumph Daytona), 848 (Ducati sub-1098), 850 (Yamaha TRX)... ¿en qué saco se meten?
Yo creo que la casi total extinción de las 750 fue porque las superbike subieron de cilindrada hasta los 1000 cc. Suzuki es la única que aguanta con la, para mí, deportiva más lógica y divertida para usar en carretera y circuito. Yo la Z750 ni la cuento porque es sólo una naked que aprovecha un motor antiguo.
A las otras motos que haces mención, yo las llamo 'las tramposas' 
Sobre todo la Kawa 636, que para competi se vendía en 600 cc y para calle con 36 cc extras para abusar de sus contrincantes.
Vale, ahora me cuadra. Por cierto, si la GSX-R 750 es la deportiva más lógica, ¿la MV Augursta F4 750 sería la más tentadora? Jeje, también la han subido a 1000, como al resto de la competencia. De todas formas, mientras las superbike pasaron de 750 a 1000 (medrando con alguna 900 tipo Ducati 916, CBR 900 RR o ZX-9R), las MotoGP bajaron de 990 a 800. ¿Lo decidieron así para evitar la canibalización? A ver qué harán ahora con la cilindrada de supersport, porque las Moto2 también coinciden con 600 cc.
Puede que arañar algunos centímetros cúbicos de más sea una trampa, un truco, etc, pero a las 600 siempre les ha faltado un "punto" de par motor que ese pico de cubicaje intenta compensar. Siempre ha habido comentarios a este respecto, ¿verdad? Bueno, el fin justifica los medios.
Bueno, la conducción de las 600 es muy cachonda. A mí me gustan los motores grandes, pero para ir con el machete entre los dientes me quedo con una supersport sin dudarlo. Venga a poner marchas y venga a quitarlas, de dos en dos y hasta de tres en tres... Pero qué divertidas!!!
Jajaja, eso es completamente distinto a un verbo muy familiar para los moteros: "ducatear", abrir gas en marchas largas aprovechando la fuerza de los dos "pucheros". Estilos diferentes, resultados parecidos. Las 400 4T y las 250 2T de carretera también serían "macheteras", pero les faltaría el plus de potencia y par de una 600. Al final, el término medio es el que sale mejor parado.
Cada una tiene lo suyo y reunirlo todo en una sola moto ahora es imposible. Quizá cuando los cambios de mapa en la gestión electrónica consigan cambios más radicales, se podrá medio-conseguir.
anda que no molaría una 'monomarcha' para ir por ciudad que luego pudieses cambiar el carácter por completo el día que quieres guerra.
Vale, me suena lo que dices. Como las tres opciones a escoger en el mapa de una GSX-R 1000 de las últimas: "capada" para ir tranquilo cuando llueve, "marchosilla" para ir ligero con el buen tiempo y "sin compromisos" para meterla en circuito a por todas. ¿Eso evolucionará, entonces? Pensaba que lo habían inventado para los motores grandes, porque ya se pasan seis pueblos y lo necesitan para poder ser "conducibles" por más gente, y no solo por especialistas consumados.
Eso pero a lo bestia y con motores pequeños con la misma potencia que una mil
Showy, esto ha vuelto a ser una sincronicidad cósmica, porque al citar antes lo de las tres opciones del mapa, va Ducati y se anota un paso adelante con ese "gadget" en la nueva Multistrada 1200 (lo leí al día siguiente en la prensa). Si antes lo decimos, antes lo sacan, desde luego. Además le añaden control de tracción, un sistema para regular el tarado de la amortiguación, control de presión en los neumáticos, ABS desconectable...
Caerte, a lo mejor te caes, pero ya no podrás echarle la culpa a la moto, jajaja!
Pero eso es porque vas con retraso tío, yo ya había visto, leído y escrito sobre la Multistrada
Novedad Ducati Multistrada 1200
Pero tampoco será muy radical el cambio de comportamiento del motor...
Teniendo en cuenta que lo fabricado en serie no puede ser radical (por las restricciones anticontaminación), será más una "mariconada" para vacilar en las conversaciones de bar que otra cosa. Tampoco vas a tener una Africa Twin o una Varadero a toque de botón. Es como el dicho de 'la Yamaha XJ 600 se puede mejorar para conseguir un comportamiento más deportivo, pero si te gustan las carreras, cómprate una FZR'. Aunque la mona se vista de seda...
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