<?xml version="1.0"?><!-- generator="bbPress" -->

<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
>

<channel>
<title>Foro Masmoto.net &#187; Foro: El taller - Hilos Recientes</title>
<link>http://foro.masmoto.net/</link>
<description>Foro Masmoto.net &#187; Foro: El taller - Hilos Recientes</description>
<language>en</language>
<pubDate>Sat, 20 Mar 2010 19:34:54 +0000</pubDate>

<item>
<title>Morgan en "Colectores al rojo vivo"</title>
<link>http://foro.masmoto.net/topic/colectores-al-rojo-vivo#post-475</link>
<pubDate>Lun, 08 Feb 2010 15:10:14 +0000</pubDate>
<dc:creator>Morgan</dc:creator>
<guid isPermaLink="false">475@http://foro.masmoto.net/</guid>
<description>&#60;p&#62;Muy buenas foreros,&#60;br /&#62;
a ver si alguien me puede ayudar porque llevo varios días con esto y la verdad es que antes de llevarlo al taller me molaría que me dieseis vuestra opinión.&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;Cuando arranco la moto (Kawasaki ER-5 2005), suelo hacerlo con la palanquita del starter (estrangulador) accionado. La moto arranca y la dejo un rato para que se vaya calentando bien y no me &#38;quot;tosa&#38;quot; con el frío que hace.&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;Pues bien, hace unos días me fijé en que olía un poco mal y pensé que era uno de esos días que me puse el pantalón de lluvia y me lo quemé con alguna parte del escape y olía a plástico quemado. Pero el olor me seguía mosqueando. Me fijé más en el bloque del motor y veo que los colectores están al rojo vivo, por la parte que más cerca están del motor.&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;Sólo lo puedo ver cuando las luces del garaje se apagan, pero creo que nunca los he visto ponerse así.&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;Hoy que he cogido la moto, lloviendo, cuando el agua toca los colectores se evapora de lo calentitos que deben estar y así a lo largo de todo el recorrido del escape, pero aparte de eso, no veo nada anormal en la moto. ¿Quizás sea el ventilador que ha dejado de funcionar? ¿O es esto normal cuando llueve?&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;Un saludo y mil gracias por adelantado.
&#60;/p&#62;</description>
</item>
<item>
<title>Morgan en "Tensar la cadena"</title>
<link>http://foro.masmoto.net/topic/tension-de-la-cadena#post-223</link>
<pubDate>Mie, 21 Oct 2009 00:13:50 +0000</pubDate>
<dc:creator>Morgan</dc:creator>
<guid isPermaLink="false">223@http://foro.masmoto.net/</guid>
<description>&#60;p&#62;A ver si alguien me puede ayudar a decirme cómo se tensa una cadena de una Kawasaki ER-5 2005... que creo que la llevo un poco &#60;em&#62;destensá&#60;/em&#62;
&#60;/p&#62;</description>
</item>
<item>
<title>Morgan en "Nuevo motor de 5 tiempos"</title>
<link>http://foro.masmoto.net/topic/nuevo-motor-de-5-tiempos#post-228</link>
<pubDate>Mie, 21 Oct 2009 13:13:45 +0000</pubDate>
<dc:creator>Morgan</dc:creator>
<guid isPermaLink="false">228@http://foro.masmoto.net/</guid>
<description>&#60;p&#62;Sí, habéis oído bien, motor de 5 tiempos. Con una cilindrada de 700cc, 3 cilindros y 5T.&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;&#60;a href=&#34;http://thekneeslider.com/archives/2009/10/19/ilmor-5-stroke-engine-700cc-turbo-3-cylinder-130-bhp/&#34;&#62;Motor de 5 Tiempos Ilmor Engineering&#60;/a&#62;&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;&#60;img src=&#34;http://www.masmoto.net/blog/wp-content/uploads/2009/10/motor-5-tiempos-ilmore.jpg&#34;&#62;
&#60;/p&#62;</description>
</item>
<item>
<title>monoblock97 en "Ciclo único"</title>
<link>http://foro.masmoto.net/topic/ciclo-unico#post-295</link>
<pubDate>Vie, 06 Nov 2009 19:20:32 +0000</pubDate>
<dc:creator>monoblock97</dc:creator>
<guid isPermaLink="false">295@http://foro.masmoto.net/</guid>
<description>&#60;p&#62;¿La década 2010-2020 supondrá la extinción de la Aprilia RS 125 2T, la Cagiva Mito SP 525 2T, la Cagiva Raptor 125 2T, las motos de campo 2T y, en definitiva, de todos los ciclomotores 2T? Por consumo y emisiones, los 4T desbancan al ciclo 2T (por potencia y sencillez constructiva, no). ¿El carburador en una moto también tiene los días contados?
&#60;/p&#62;</description>
</item>
<item>
<title>1300 650 535cc en "¿Que debo hacer?"</title>
<link>http://foro.masmoto.net/topic/%c2%bfque-debo-hacer#post-34</link>
<pubDate>Vie, 02 Oct 2009 05:18:53 +0000</pubDate>
<dc:creator>1300 650 535cc</dc:creator>
<guid isPermaLink="false">34@http://foro.masmoto.net/</guid>
<description>&#60;p&#62;Estimados amigos:  &#60;/p&#62;
&#60;p&#62;No suelo escribir en el foro, pero necesito vuestro consejo en lo que puede ser una decisión crucial.  &#60;/p&#62;
&#60;p&#62;Desde hace un tiempo sospecho que mi mujer me engaña. Ya sabéis, las cosas típicas como esas llamadas a casa que cuando descuelgas no contesta nadie. Mi mujer sale con amigas últimamente, pero le pregunto sus nombres y me dice que no las conozco, que son amigas del trabajo... Me quedo despierto para verla llegar en taxi, pero ella baja por la calle a pie y a lo lejos escucho un coche alejarse del que se ha bajado a la vuelta de la esquina. ¿Quizás no volvió en taxi...?  &#60;/p&#62;
&#60;p&#62;El otro día cogí su móvil sólo para mirar la hora y se puso como loca gritándome que nunca cogiera otra vez su móvil y que si la estaba espiando. Nunca he hablado de esto con mi mujer. Creo que en el fondo no quiero saber la verdad, pero anoche ella volvió a salir y decidí que iba a investigar.  &#60;/p&#62;
&#60;p&#62;Aparqué mi moto cerca del garaje y me escondí detrás de ella de manera que tuviera una buena visión de toda la calle cuando ella llegara a casa. En ese momento, agachado detrás de la moto, me di cuenta de que la tapa de balancines perdía algo de aceite. Y aquí viene mi pregunta: ¿Reaprieto y me la juego a que se pase de rosca o me lío y cambio la junta?
&#60;/p&#62;</description>
</item>

</channel>
</rss>
